122 实至名归的冠军(9K) (3/5)

日本人在服从性这点上面没得说，哪怕觉得难度极大，泽野弘树依旧没有多说一句话，来到控制台跟水谷翔找寻科斯塔的操控漏洞。

“赛道上局势现在呈现两种极端，后排车手正在进行着激烈的混战，几乎每一圈都有位置升降变化。”

“相反前排车手在北前期疯狂的四圈连超三车之后，就陷入了一种僵持状态之中，眼看着比赛圈数已经过半，中国小子依旧跟在科斯塔的后面寻找机会。”

“唯一的变化，便是排名第四迪克森轮胎支撑不住进站换胎，同队车队维尔涅上升一位来到了北的车后。”

“按照维尔涅长距离的优异表现，如果车手北做不到快速超越科斯塔，那么他就得迎接前后夹击的挑战！”

詹姆士解说着赛道上的局势变化，某种意义上来说，目前这种前排僵持的局势，才是多宁顿公园赛道比赛常见的景象。

毕竟同样动力的统规赛车完全靠尾流抽头超车，一旦赛道宽度过于狭窄没有足够空间，短暂的“弹弓效应”消失之后，哪怕把油门踩进发动机都超不过对手。

“詹姆士，车手北已经跟在科斯塔后面接近十圈，想必这就是他速度跟实力的极限，并没有展现出什么越级的车技表现。”

麦克说这段话的时候，脸上带着些许玩味笑容。

在他看来詹姆士之前的言语，有些过于偏向中国车手。

确实客观来说，陈向北起步阶段四圈超三车很亮眼，却当不起什么越级车手的评价！

真当欧洲天才少年无人？

科斯塔现在就已经展现出自己的实力，足足十圈陈向北都超不过去！

麦克的这句解说，瞬间就引起了场内观众的共鸣。

前面陈向北秀了半场，秉持着不打逆风局的心态，很多白人观众憋了许久。

如今陈向北被科斯塔给死死挡住，看来不过如此。

“科斯塔加油，不要给车手北任何机会。”

“中国车手就是运气好罢了，碰到了art车队的内斗。”

“前面超了几个位置吹的震天响，真以为自己赛道开出来上帝之圈？”

“我把话放在这里，北超不过科斯塔，否则我就在赛道裸奔！”

看台观众的火药味瞬间起来了，甚至于还有极个别站起身来，朝着中国观众的位置进行挑衅。

刚才这群中国佬不是狂的厉害，现在怎么不吹嘘了？

“科斯塔，你表现的非常不错，观众们都在为你欢呼，继续防住北！”

马诺车队的比赛工程师，非常合时宜的把观众反馈传达给科斯塔，希望能给车手带来鼓励。

“收到！”

听到车队的tr，科斯塔语气有些兴奋。

要知道在卡丁车以及f4级别赛事之中，他并不是什么人气车手，观众们的目光往往在马格努森这种f1“世家子弟”，以及表现跟成绩优异的维尔涅身上。

现场自己成为了全场的焦点，这让科斯塔热血沸腾！

顺势科斯塔还透过后视镜，看了一眼跟在后面的陈向北13号赛车。

自己这次已经彻底的看穿了中国小子，他无论如何都超不过去！

就在科斯塔信心满满的时候，陈向北同样收到了来自于车队的tr。

“向北君，科斯塔在t9施瓦茨弯（schwantz），出现了走线不精准的问题。”

“如果你准备超车的话，我建议你把超车地点放在t9施瓦茨弯，抓住他的走线失误！”

泽野弘树可能有着老一辈日本车手相对保守的缺点，但这仅仅是职业环境或者说历程造成的缺陷，并不是他业务能力上面的不足。

相反泽野弘树还有着老一辈日本车手，基本功极其扎实的优点。

他跟水谷翔配合，居然靠着不算清晰的转播画质，硬生生找到了科斯塔的驾驶失误地方。

没有人可以完美掌控整条赛道，既然陈向北在某些弯道有着过多修正的瑕疵，那么科斯塔同样拥有着走线不精准的问题。

t9施瓦茨弯，就是陈向北的超车点！

“泽野，你说的走线不精准，是指科斯塔过弯推头吗？”

“向北君，你知道？”

tr里面泽野弘树无比惊讶的反问一句，他完全没想到陈向北早就已经看出来破绽。

“嗯。”

陈向北轻声回应一句，相比较泽野弘树通过录像观察，自己就跟在科斯塔后面跑了十圈，自然把对方走线给尽收眼底。

科斯塔偏向于转向不足的跑法，算是这个时代的主流风格。

阿隆索、汉密尔顿皆是如此。

正常情况下风格没有优劣之分，可是在不同弯道特性面前，有些时候就会暴露出不足。

比如说多宁顿公园赛道t8、t9这个组合弯，连续的高速右—左—右—左的转向，让赛车重心快速转移，需要车手在两弯快速调整方向盘角度，保持车身的整体平衡。

转向不足风格跑大开大合的弯道，面对方程式赛车一比一的转向比，往往需要快速扭转方向盘超过一百度，双手处于一种极其别扭跟不舒适的关节角度。