174 F1冬训车队集结 (4/6)

“你难道不知道我跟他关系不好？”

布里亚托利反问一句，他跟特鲁利当年的恩怨围场内可谓是人尽皆知。

很多人都知道，当年花布仅凭个人喜好，就把车队内表现更好的巴顿给踢了，换上了新人阿隆索。

可很多人不知道，当时车队的另外一名车手，就是特鲁诺。

按照正常逻辑，就算花布想要踢人给阿隆索腾位置，也可以把表现更差的特鲁利给踢了啊，反正车队有两个席位。

原因很简单，特鲁利是花布的意大利老乡…

突出一个任人唯亲的布里亚托利，怎么可能踢自己的老乡，当然是把更快更强的巴顿给踢掉！

那为什么后来双方又会反目成仇呢？

答案同样简单到难以置信，那就是爱是会转移的…

花布更喜欢阿隆索，以至于当特鲁利跟阿隆索出现队内竞争的时候，他毫不犹豫的站位西班牙新人。

甚至于夸张到04年特鲁利，驾驶着雷诺赛车拿下了f1最具含金量的摩纳哥赛道冠军，按理说身为车队经理的花布应该非常振奋的恭喜车手。

结果这老流氓给出的回应，却是一句“只是运气罢了”。

估计当时特鲁利心想：“握草，你这吊毛还算个人啊！”

拉偏架到了这个程度，特鲁利自然在雷诺车队待不下去了，整个赛季都没有跑完，中途就转到了丰田车队，一直开到了09年末解散。

布里亚托利还有一点没说，签约特鲁利除了换风洞之外，其实还有车队老板卡拉班特要卖丰田车队一个人情。

接收了丰田车队这么大的遗产，自然得接收一下车手。

“额，不太清楚。”

陆晓曼悻悻回了一句，她确实对于f1围场的历史以及恩怨情仇不熟悉。

对此花布也不在意，转而朝陈向北说道：“特鲁利性格莽撞强势，他是不会甘心充当什么二号车手，你将面对激烈的队内竞争。”

“很正常，没谁甘心当二号车手。”

陈向北态度很无所谓，他从来没有想过靠着车队中国股权，去确定自己一号车手的位置，这点早在跟卡拉班特签订车手合同的时候就表达过。

一号车手的地位，是靠自己赢回来的，而不是靠别人让出来的。

“ok，那没什么太多好说的，先回去休息一下吧。”

“你的黑眼圈，都很像是中国的大熊猫了。”

国宝的形象在国外还是比较知名，布里亚托利也知道这个梗。

陈向北确实处于休息不足的疲惫状态，赛车调试研发这种东西，他在这里也只能当个看客。

于是乎点了点头，朝团队成员打了声招呼，就返回了宿舍休息。

当他再一次睁开眼睛的时候，已经是第二天早上。

如同往常的惯例，陈向北吃完早饭之后，就前往健身房进行体能锻炼。

现在陈向北的体能项目，除了以往着重强调的肩颈部筋肉训练之外，还有就是进行各种有氧跟无氧的耐力测试。

比如说就跟电影情节里面那样，陈向北带着呼吸口罩，上身贴满各种心电探头，旁边站着车队专业的医护人员进行监测，测试出体能的极限在哪里。

毕竟之前无论是雷诺，还是f3赛事，整个比赛用时大概就在半个小时到四十分钟之间。

而f1赛事却往往长达一个半小时左右，特别是一些高温赛道穿着厚厚的防火赛车服，对于车手的体能跟耐力有着极高的要求。

曾经那些不是短板的体能项目，随着赛事强度的增加，都有可能成为下一个短板。

接下来几天时间里面，陈向北就是在体能测试以及模拟器训练之中度过，至于车队方面则已经开始进行零部件打包，其中就包括两辆tf110原型车，将以集装箱的方式运往西班牙的加泰赛道。

f1车队运营花费除了研发、人工这两个大头之外，运输在很多时候也占据着很大的预算。

hrt这种刚刚起步的小车队，单单冬测要运输过去的设备总重量就高达两百多吨。

这还算是少的，豪门法拉利每站物流花费能高达五百吨！

如果欧洲分站赛事的话，依托陆地集装箱运输还算比较省钱。

要是出现跨洋赛事，比如说中国大奖赛，美国大奖赛这种，往往很多时候需要选择空运。

数百吨的重量空运价格，将是一个惊人数字。

法拉利车队曾经算过，全球物流的花费够买几架私人飞机。

启程的这天早上，布里亚托利特地找到了陈向北，满脸玩味的朝他说道：“北，我有两个消息需要告诉你。”