322 你必须做出选择 (2/3)

1分13秒885。

当这个数字出现之后，观众席立马出现了不少争议。

“北最后一圈到底推了没有，怎么会比罗斯伯格慢1秒那么夸张？”

“练习赛这个圈速不是很正常，现在北一练排名都来到了第三，难道维特尔、汉密尔顿等人也是菜鸟？”

“问题是红牛跟迈凯轮车队没推啊，北这最后一圈留在赛道很明显push了。”

“推没推也看情况，不要用练习赛成绩下达定论！”

很多观众都意识到陈向北留在赛道，肯定是想要跑一个好圈速。可具体用了几成功力，就只有陈向北本人跟hrt车队知道了。

于是乎想嘲讽的怕被打脸不敢嘲讽。

想吹嘘的同样怕被打脸不敢吹嘘。

双方就只能争论陈向北到底推没推…

不过hrt车队p房的氛围就比较凝重了，策略组成员很清楚奥德托下达指令之后，陈向北这一圈不说百分之百推进，至少拿出了百分之九十以上的状态。

1分13秒885的成绩，他们很不满意。

按照这个圈速就算排位赛有提升，大概率会止步q2。

伴随着第一节练习赛停表，陈向北顺势驶入了维修通道，p房里面奥德托跟泽野弘树等人，已经开始研究起车载录像，为即将要到来的二练做准备。

“北，你恐怕得再考虑一下调校方案了。”

奥德托看到走进来的陈向北第一句话，就是谈及调校方案的问题。

还没等陈向北回答，奥德托就指着屏幕上的车载录像继续补充道：“摩纳哥极其注重节奏跟流畅性，从来都不是一个一个的过弯，而是需要把它看做一个整体。”

“每一个弯道的出弯，都将决定下一个弯道的入弯，你必须找到流畅的节奏，整个过程中不能存在任何中断。”

要知道奥德托轻易不会在开法上面指导车手，用他的话来说，就是这个世界上f1车手已经站在了操控金字塔的顶端，没有谁配去教f1车手如何开车。

今天他之所以会说这些东西，一方面是期望用严肃的态度，来让陈向北意识到适应自己跟适应赛道之间，需要做出一定的取舍。

另外一方面就在于hrt车队想要争冠，最后这两站赛事都得拿分站冠军！

曾几何时对于奥德托或者hrt车队而言，争冠更多是一个口号跟一个目标，陈向北能进入争冠行列自然是皆大欢喜的事情。

实在做不到，只要成绩过得去，车队也能够接受。

至少没有谁从一开始，就对陈向北有世界冠军的标准。

甚至于说更直白点，中国车手新秀赛季能登上领奖台就是成功！

现在情况完全不同了，争冠不再是目标跟口号，而是实打实能触手可及的荣誉。

胜负欲不仅仅车手有，领队跟车队管理层同样有。

奥德托期望能见证自己一手培养的车手，站在赛车金字塔的顶端，坐上那俯仰众生的王座！

“我明白。”

陈向北点了点头。

他其实也知道自己走线很挣扎，没有以往行云流水的丝滑。

“另外方向盘转向必须果断、平滑且精准，任何生硬或多余的动作都会破坏车身平衡，导致时间损失或者撞车。”

“转向过度的中高下压力调校方案，导致赛车滑动频率增多，就无法适应摩纳哥赛道特性。”

“北，你必须得考虑下如何找到平衡点了。”

这句话奥德托说的比较委婉，意思就是陈向北完全偏向于自己转向过度的熟悉开法，放在摩纳哥赛道上面行不通，必须得想办法调回来。

面对奥德托的建议，陈向北却没有妥协。

他沉默了片刻之后开口道：“我觉得目前的调校方案没问题，转向过度能匹配摩纳哥赛道，并且上限会比传统的极高下压力转向不足更高。”

“掌控不了的上限有什么意义？”

奥德托语气变得严肃起来，陈向北还没有意识到时间不等人。

二练跟三练加起来才两个小时，怎么做到去掌控？