第188章 车载摄像头的份额 (1/5)

5:00，书房窗外还是黢黑，马特贝今天早上是被热醒的安哥霍霍起来的，4:27，撵孩子起来撒泡尿之后，看着安哥继续睡着，他就在厨房沏茶，洗漱，在书房开启新的一天，牛马一天又一天，早起一天赚一天。

昨晚查的车载摄像头，基本明确了可以暂时先单选联创电子，一是市值对比，联创电子115亿的市值明显比393亿的欧菲光向上的空间大一些，二就是产品单位价值，联创电子的adas摄像头模组接近600元也是普通车载摄像头的10倍；三就是毛利率了，2024年报显示联创电子车载摄像头的毛利率达到20.46%，欧菲光只有8.7%。

还有一个关键点是欧菲光在墨西哥产能初期1亿颗

\/

年；（行业估算值）

联创电子在

2025

年

4

月公告中明确墨西哥工厂技改后月产能为

100

万

-

150

万颗，并披露设备采购清单（如自动点胶机、外观检查机）。相比之下，欧菲光对墨西哥工厂的产能、设备、客户认证等细节均未公开，导致市场只能通过行业对标和财务数据（如

2024

年智能汽车业务收入

24

亿元）进行推测。

特斯拉蒙特雷工厂规划产能

100

万辆

\/

年，比亚迪墨西哥工厂规划产能

30

万辆

\/

年，仅这两家车企的车载摄像头模组需求就超过

1.3

亿颗

\/

年（按每车

8

颗计算）。

墨西哥确实存在对车载摄像头模组的市场需求，但关税战的实际影响可能会在中报陆续反馈，欧菲光在墨西哥的产能就有一定的负面影响。

参考：截至

2025

年

5

月

6