第935 936章 冬装交付（一） (4/4)

0.7-3

万美元。

此外，机组人员薪酬也需考虑，远程运输配备

2-3

组机组人员，每组薪酬

0.3-0.5

万美元，这部分费用

1-1.5

万美元。把这些费用相加，50-80

万美元的总费用合理，并非高得离谱。

和海运比，包货运飞机的费用确实贵了不少。海运按运费吨计费，基本费率低，像中国到欧洲的海运航线，每吨货物运费

300-800

美元，若运输

140-150

吨货物，总运费仅

4.2-12

万美元，远低于包机的

50-80

万美元。

即便海运有燃油附加费、港口拥挤附加费等，整体成本仍远低于包机运输，所以对非紧急且货量大的运输，海运成本优势显着。

陆运常用的大板车每公里运费

1-1.5

元人民币，8000

公里一辆大板车运费

8000-

元人民币（约

1100-1700

美元），但大板车通常载重

30-50

吨，运输

140-150

吨货物需

3-5

辆，总运费

3300-8500

美元。

再算上陆运的燃油费、过路费、司机薪酬及车辆损耗维护费，3-5

辆大板车总费用也仅

1.5-4

万美元。

不过，在紧急运输场景下，包货运飞机的高成本并非不能接受。比如运输生鲜产品，像进口的高端水果或海鲜，若用海运或陆运，需数天甚至数十天，货物易腐烂变质，损失巨大；而包货运飞机

8-9

小时就能送达，能最大程度减少损耗，保障货物品质，此时多花的运输费用相比货物损失更划算。

再如运输紧急医疗物资，在突发公共卫生事件中，急需的疫苗、药品等若不能及时送达，可能危及生命，包货运飞机能快速运输，为救援争取时间，这种情况下，成本就不是首要考虑因素，其时效性带来的价值远超运输费用。