第1051章 跟兵器集团的激烈交锋（五） (2/3)

底盘布局采用后置炮身设计，在卡车后部焊接高强度框架式炮架基座，用多组加粗刚性螺栓与底盘大梁紧密连接，避免射击时炮身与底盘发生相对位移。

同时我们还参考

“达纳”

和法国早期车载炮的驻锄设计，在底盘尾部两侧加装两个大型液压驻锄，射击前通过手动辅助液压装置将驻锄深深扎入地面，同时抬升后部车轮使其脱离地面，把火炮射击时产生的巨大后坐力直接传导至地面，抵消后坐力对车身的冲击。

行军状态下则用可快速解锁的钢制锁具将炮身固定在底盘支架上，防止车辆颠簸时炮身晃动损坏制退器、瞄准镜等关键部件。

火炮直接沿用

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1

式

130

毫米加农炮，该炮本身的半自动立楔式炮闩、双室冲击式制退器等设计已十分成熟，还通过优化炮架实现了减重，保留其

930

米

\/

秒的高初速和

27.15

千米的基础射程，。

取消原炮用于牵引的牵引钩、牵引杆等部件，在炮身两侧加装简易助力手柄，降低炮手调整方向射界和高低射界的体力消耗，保留原炮

5

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6

发

\/

分的射速，炮班人数可从牵引状态下的

9

人精简至

5

-

6

人。

火控与辅助系统方面，为了按你的要求降低成本，我们直接沿用

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1

式原有的周视瞄准镜和直接瞄准镜，再将一套简易机械测距仪与瞄准镜联动，帮助炮手快速测算目标距离，同时配备炮兵常用的机械式弹道计算盘，炮手可手动输入气温、气压、弹药类型等参数，快速算出对应的射击角度和装药量。

通信系统上，加装

了短波电台，实现单炮与指挥车之间的语音通信，满足班组与炮兵群的协同作战需求。防护设计则遵循

“轻防护、重机动”

的原则，和

“达纳”

仅做基础防护的思路相同，在驾驶室和炮班操作区域加装

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