第968章 发展规划（二十） (1/4)

德国是煤制油技术的发源地，1913

年化学家贝吉乌斯发明的煤炭加氢液化法，揭开了人工合成燃油的序幕。这项技术需在

450-500c高温与

20.3-30.4mpa

高压（约

300-450

个大气压）下，将煤粉与催化剂混合加氢反应生成烃类产物，经分馏可得到高辛烷值航空汽油。

1926

年法本公司买下专利后，在洛伊纳建成世界首座年产

10

万吨的直接液化厂，但初期成本高得惊人，生产一吨合成汽油的成本高达

200

reichsmark（帝国马克），竟是美国进口航空汽油（约

20

reichsmark

\/

吨）的

10

倍，商业化进程举步维艰。

更棘手的是工艺稳定性问题，反应釜需承受极端压力，频繁出现密封失效与腐蚀泄漏，设备维护成本占总投入的

30%

以上。

1933

年纳粹上台后，军备扩张带来的石油缺口迫使德国将煤制油纳入国家战略。当时德国本土石油年产量不足

100

万吨，80%

依赖进口，而罗马尼亚等附庸国的供应随时可能因战局波动中断。

1936

年启动的四年计划明确要求煤制油产量扩大六倍，政府通过全额保障军方采购、价格兜底与低息贷款强力扶持，甚至直接接管法本公司的生产计划。

到

1943

年，德国已在鲁尔、萨克森等煤炭富集区建成

18

套直接液化装置和

9

套间接液化装置，煤制油年产量达

560

万吨，占燃料供应的

57%，其中空军航空汽油

92%

来自煤制油，正是这些合成燃料支撑了德军在北非战场与苏德战场的初期攻势。

但技术缺陷与战争破坏终致崩塌：合成油因含蜡量高，在零下

20c易凝固，1941